Revue des dossiers de matériel roulant en vue de l'autorisation de mise en service, hors évaluation indépendante (Homologation et autorisation de mise en service)
Un dossier de conception et d'essais plus lisible, dont les justifications sont traçables et présentables à l'autorité et aux organismes évaluateurs.
Les rapports d'évaluation indépendants exigés pour une autorisation sont établis par des organismes accrédités ou reconnus. Optédif conseille et accompagne le demandeur, prépare des dossiers présentables à ces organismes et ne réalise aucune évaluation indépendante.
En bref
- Résultat
- Un dossier de conception et d'essais plus lisible, dont les justifications sont traçables et présentables à l'autorité et aux organismes évaluateurs.
- Idéal pour
- Responsable des autorisations de mise sur le marché, ingénieur matériel roulant ou ingénieur essais d'un constructeur, d'un équipementier ou d'un loueur.
- Ce que vous obtenez
- Rapport de revue avec écarts aux STI (spécifications techniques d'interopérabilité) applicables, aux exigences du donneur d'ordre et aux normes retenues, et plan d'actions priorisé.
- Prérequis de votre côté
- Accès aux spécifications, aux notes de calcul, aux plans d'essais et aux rapports existants, et entretiens avec les concepteurs.
- Durée et charge
- 5 à 12 jours
- Format
- Forfait
Exemple de situation
Avant la revue du dossier d'un équipement de traction. Un équipementier prépare la revue du dossier d'un convertisseur de traction sur le thème Homologation et autorisation de mise en service. L'audit à blanc, mené en six jours, relit les exigences, les essais et la traçabilité, puis liste cinq points à compléter avant la revue. Il ne préjuge pas de l'avis de l'organisme évaluateur.
Nous relisons vos dossiers de matériel roulant sous l'angle du thème Homologation et autorisation de mise en service : exigences applicables, allocation aux sous-systèmes, notes de calcul, programme et résultats d'essais, traçabilité des écarts. Les constats sont confrontés aux STI concernées, aux normes que vous avez retenues et aux exigences de votre donneur d'ordre.
Le rapport classe les écarts par gravité, propose les actions correctives et indique ce qu'un organisme évaluateur ou l'autorité demanderait probablement de compléter. Il sert de base à votre préparation, notamment pour concevoir des bases de données simples pour le suivi des homologations. Cet audit à blanc ne vaut ni autorisation ni évaluation indépendante : celle-ci revient à un organisme tiers désigné ou reconnu, que nous ne sommes pas.
Déroulé de la prestation
Cadrage
Nous fixons avec vous le périmètre, le référentiel applicable et les interlocuteurs, et nous convenons des règles de confidentialité et d'accès au site.
Lecture documentaire
Nous lisons les procédures, enregistrements et comptes rendus relatifs au thème Homologation et autorisation de mise en service, avant toute rencontre, pour arriver sur le terrain avec des questions précises.
Entretiens et observation
Nous rencontrons les responsables et les intervenants, et nous observons les pratiques sur le terrain lorsque l'accès est possible.
Analyse des écarts
Chaque constat est rattaché à une exigence identifiée, classé par gravité et par urgence, et associé à une action corrective, un responsable et un délai.
Restitution
Nous présentons le rapport à votre direction, répondons aux objections et, si vous le souhaitez, préparons avec vous le plan d'actions.
Livrables, format et conditions
Au terme de la prestation, vous disposez des éléments suivants, rédigés pour être présentés à votre direction, à votre donneur d'ordre ou à l'autorité.
- Rapport de revue avec écarts aux STI, aux normes retenues et aux exigences du donneur d'ordre
- Revue de la traçabilité entre exigences, calculs, essais et justifications
- Plan d'actions priorisé présenté à la direction technique et au responsable des autorisations
Format et charge : forfait, 5 à 12 jours. Idéal pour : responsable des autorisations de mise sur le marché, ingénieur matériel roulant ou ingénieur essais d'un constructeur, d'un équipementier ou d'un loueur. Prérequis de votre côté : accès aux spécifications, aux notes de calcul, aux plans d'essais et aux rapports existants, et entretiens avec les concepteurs.
Exemples d'usage
Deux situations d'exemple dans lesquelles cette prestation a du sens. Ce sont des exemples construits à partir de situations courantes du secteur, pas des références clients ; les chiffres sont indicatifs et dépendent du site et du périmètre.
Avant la revue du dossier d'un équipement de traction
Un équipementier prépare la revue du dossier d'un convertisseur de traction sur le thème Homologation et autorisation de mise en service. L'audit à blanc, mené en six jours, relit les exigences, les essais et la traçabilité, puis liste cinq points à compléter avant la revue. Il ne préjuge pas de l'avis de l'organisme évaluateur.
Reprendre le dossier d'une modification de freinage
Un loueur modifie le freinage d'une série de voitures. L'audit sur le thème Homologation et autorisation de mise en service compare le dossier aux exigences de l'entité en charge de l'entretien et de l'entreprise ferroviaire, puis classe les écarts selon leur effet sur le calendrier d'essais et sur la demande d'autorisation.
Questions fréquentes sur cette prestation
Combien de temps dure l'audit et qui le réalise ?
La charge indicative est de 5 à 12 jours, format forfait, répartie entre la lecture documentaire, les entretiens, l'observation sur site et la rédaction. L'auditeur est un praticien du thème Homologation et autorisation de mise en service dans l'industrie ferroviaire, indépendant de vos équipes, qui signe les engagements de confidentialité demandés. Nous fixons le calendrier avec vous pour que la restitution précède votre échéance, audit client, inspection de l'autorité ou évaluation d'un organisme tiers, d'au moins quelques semaines, afin de laisser le temps de traiter les écarts les plus importants.
Quelle différence avec une formation sur ce thème ?
La formation transmet des compétences ; l'audit vous dit où vous en êtes. Sur le thème Homologation et autorisation de mise en service, l'audit produit un rapport étayé, avec des constats rattachés à des exigences identifiées et un plan d'actions chiffré, présentable à votre donneur d'ordre. Il met souvent en évidence des besoins de formation, que nous pouvons ensuite couvrir, mais il ne remplace pas la formation, et inversement. Il ne remplace pas non plus l'audit d'une autorité ou d'un organisme tiers, que nous ne réalisons pas. Les deux prestations se combinent dans un même plan lorsque l'échéance le justifie.
Comment cadrez-vous une assistance technique sur des études ou des essais de matériel roulant ?
L'assistance technique est réalisée par des ingénieurs d'Optédif, sous la responsabilité et l'encadrement d'Optédif, au forfait ou en récurrent, avec des livrables définis au départ : note de calcul, plan d'essais, rapport d'essai, dossier de justification, matrice d'exigences. Sur le thème Homologation et autorisation de mise en service, nous précisons dans le devis ce qui se déroule dans nos locaux, chez vous ou en atelier, selon les règles d'accès du site. Nous n'affectons aucun intervenant à une tâche critique pour la sécurité ferroviaire et nous n'assurons pas la gestion de l'entretien de vos véhicules, qui relève de l'entité en charge de l'entretien.
Demander un devis
Indiquez le site, les équipes concernées et l'échéance : nous répondons sous 48 h ouvrées et le devis est établi après l'échange.
Les autres déclinaisons d'audit et diagnostic sur le thème Homologation et autorisation de mise en service
Les autres types de prestation sur le thème Homologation et autorisation de mise en service
- Conseil en spécification, rétrofit et préparation du dossier d'autorisation (Homologation et autorisation de mise en service)
- Études, notes et dossiers d'essais préparés pour l'autorisation de mise en service (Homologation et autorisation de mise en service)
- Assistance technique en études, essais et dossiers de matériel roulant (Homologation et autorisation de mise en service)
- S'initier au cadre réglementaire de l'autorisation de mise en service