Débuter sur les principes du freinage ferroviaire
Vos ingénieurs systèmes découvrent le sujet, acquièrent le vocabulaire et les gestes de base, et savent où chercher les règles applicables.
En bref
- Résultat
- Vos ingénieurs systèmes découvrent le sujet, acquièrent le vocabulaire et les gestes de base, et savent où chercher les règles applicables.
- Idéal pour
- Nouveaux entrants et personnes qui changent de périmètre sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, chez le donneur d'ordre comme chez ses fournisseurs.
- Objectifs pédagogiques
- Objectifs de la session : débuter sur les principes du freinage ferroviaire ; s'initier à l'identification des freins et leurs applications ; découvrir les enjeux de sécurité et de fiabilité du freinage ; initier l'analyse des performances de freinage ; définir des compétences transversales liées au freinage et à la sécurité.
- Livrables
- Programme du niveau, support de session, évaluation des acquis et attestation détaillée par participant.
- Prérequis
- Aucun prérequis technique ; positionnement des participants par questionnaire avant la session.
- Durée
- 1 à 2 jours
- Tarif
- À partir de 1 112 € HT par jour.

Dans quelle situation
Un nouvel entrant doit débuter sur les principes du freinage ferroviaire dès ses premières semaines, chez un constructeur, un équipementier, un atelier ou une entreprise ferroviaire, où chaque conception ou modification de véhicule doit être démontrée au regard des STI (spécifications techniques d'interopérabilité), des règles nationales et du système de gestion de la sécurité du demandeur. Le niveau 1 lui donne les repères pour comprendre ce qu'on attend de lui et poser les bonnes questions à ses collègues.
Ce niveau d'initiation sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire s'adresse aux ingénieurs systèmes qui abordent le sujet, chez un constructeur, un équipementier, un atelier ou une entreprise ferroviaire, où chaque conception ou modification de véhicule doit être démontrée au regard des STI, des règles nationales et du système de gestion de la sécurité du demandeur. Il pose le vocabulaire, les principes et les gestes de base à partir d'exemples commentés tirés du ferroviaire, puis vérifie que chacun sait où trouver les règles applicables dans son organisation et comment les lire.
Programme en modules
Le programme de ce niveau 1 sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire est organisé en 5 modules, ajustés avec vous avant la session à partir de vos documents et de vos situations de travail. À l'issue de la session, les participants sont capables de mettre en œuvre chaque module dans leur contexte, sur un site ferroviaire ou chez un prestataire du secteur.
Module 1 : Débuter sur les principes du freinage ferroviaire
Apports et vocabulaire, exemples commentés tirés du ferroviaire.
Module 2 : S'initier à l'identification des freins et leurs applications
Démonstration pas à pas, puis exercice guidé sur un cas simple.
Module 3 : Découvrir les enjeux de sécurité et de fiabilité du freinage
Lecture des règles applicables dans votre organisation et repérage des documents de référence.
Module 4 : Initier l'analyse des performances de freinage
Mise en situation courte, questions-réponses et synthèse des points à retenir.
Module 5 : Définir des compétences transversales liées au freinage et à la sécurité
Apports et vocabulaire, exemples commentés tirés du ferroviaire.
Public, prérequis et durée
Public : nouveaux entrants et personnes qui changent de périmètre sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, chez le donneur d'ordre comme chez ses fournisseurs. Prérequis : aucun prérequis technique ; positionnement des participants par questionnaire avant la session. Durée : 1 à 2 jours, modulables en demi-journées pour respecter les rotations d'équipes et les périodes de forte charge de production. Groupe : de quatre à dix participants, par niveau homogène, après positionnement par questionnaire.
Modalités et financement
La formation Systèmes de freinage ferroviaire est délivrée sur mesure, en intra-entreprise, sur votre site, dans nos locaux à Lyon ou à distance en classe virtuelle pour les parties théoriques. La durée de cette formation est de 1 à 2 jours, modulable en demi-journées pour respecter les rotations d'équipes et les périodes de forte charge de production. Le programme définitif est établi avec vous à partir de vos objectifs, de vos documents et de vos situations de travail.
Nos actions de formation sont certifiées Qualiopi au titre des actions de formation et peuvent être financées par votre OPCO (opérateur de compétences). Chaque session se termine par une évaluation des acquis et une attestation détaillée, exploitable dans votre plan de développement des compétences et dans le dossier de compétences de l'employeur, sans valeur d'habilitation. Les formateurs sont des praticiens du secteur, tenus par les engagements de confidentialité demandés par le donneur d'ordre.
Déroulé d'une formation
Positionnement
Un court questionnaire situe chaque participant et permet de constituer des groupes homogènes.
Programme
Le programme est ajusté à vos objectifs, à vos documents et à vos cas réels lorsque la confidentialité le permet.
Session
En intra-entreprise, sur votre site ou à distance pour les parties théoriques, par journées ou demi-journées.
Évaluation des acquis
Chaque session se termine par une évaluation et une attestation détaillée par participant.
Suite
Un bilan vous est remis, avec les compléments possibles et, lorsque le sujet le justifie, la liste des organismes compétents pour un titre ou une certification officielle.
Informations pratiques et réglementaires
- Objectifs pédagogiques
- Débuter sur les principes du freinage ferroviaire
- S'initier à l'identification des freins et leurs applications
- Découvrir les enjeux de sécurité et de fiabilité du freinage
- Initier l'analyse des performances de freinage
- Définir des compétences transversales liées au freinage et à la sécurité
- Prérequis
- Aucun prérequis technique ; positionnement des participants par questionnaire avant la session.
- Durée
- 1 à 2 jours, modulables en demi-journées
- Tarif
- À partir de 1 112 € HT par jour. Tarif ferme sur devis, selon le nombre de participants, le lieu et le niveau de personnalisation.
- Modalités et délais d'accès
- Un délai minimum de 7 jours est nécessaire pour accéder à cette formation. Toute inscription fait préalablement l'objet d'un devis et d'un entretien avec le formateur.
- Contact
- Romain Rissoan, responsable pédagogique, joignable par le formulaire de demande de devis de cette page ou au 09 72 65 24 84, du lundi au vendredi de 9 h à 18 h.
- Méthodes mobilisées, moyens et encadrement
- Formateur : Un praticien du secteur ferroviaire, dont les compétences sur le thème sont vérifiées avant chaque session.
- Méthodes pédagogiques : Expositive, démonstrative, interrogative, active ou de découverte et expérientielle, avec des cas tirés du ferroviaire.
- Outils et moyens techniques : La formation se déroule en intra-entreprise, sur votre site ou à distance, avec vos supports et documents lorsque la confidentialité le permet ; classe virtuelle pour les parties à distance.
- Support : Support de cours remis au format PDF en fin de formation.
- Encadrement : Le formateur vérifie les prérequis au démarrage, recueille les attentes des participants et valide leur progression.
- Modalités d'évaluation
- Positionnement initial par questionnaire ; évaluation des acquis en fin de session, par quiz ou mise en situation ; questionnaire de satisfaction à chaud ; attestation de fin de formation remise à chaque participant.
- Accessibilité aux personnes en situation de handicap
- La formation est accessible aux personnes en situation de handicap. Contactez notre référent handicap, Romain Rissoan, via le formulaire de devis ou au 09 72 65 24 84, pour tout besoin d'aménagement. Lors de votre demande de devis, vous pourrez préciser les besoins du participant. Notre politique d'accueil des personnes en situation de handicap
- Résultats
- Résultats de l'organisme Optédif Formation sur l'année 2025, tous sujets confondus : 99 % de satisfaction ; 506 personnes formées, plus 286 personnes confiées par un autre organisme de formation. Voir les avis
- Documents
- Conditions générales de vente, Règlement intérieur, Conditions générales d'utilisation, Politique de confidentialité.
- Certification et déclaration
- La certification qualité a été délivrée au titre de la catégorie d'action suivante : actions de formation. Déclaration d'activité enregistrée sous le numéro 82691159869 auprès du préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Cet enregistrement ne vaut pas agrément de l'État.
Information mise à jour le 2 novembre 2026
Questions fréquentes sur cette prestation
À qui s'adresse ce niveau 1 de la formation Systèmes de freinage ferroviaire ?
Nouveaux entrants et personnes qui changent de périmètre sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, chez le donneur d'ordre comme chez ses fournisseurs. Aucun prérequis technique ; positionnement des participants par questionnaire avant la session. La formation Systèmes de freinage ferroviaire s'adresse en premier lieu aux profils suivants, chez les donneurs d'ordre comme chez leurs sous-traitants : opérateurs, techniciens de maintenance et ingénieurs systèmes. Le niveau 1 convient aux nouveaux entrants et aux personnes qui changent de périmètre : débuter sur les principes du freinage ferroviaire. Les niveaux 2 reprennent les bases (revoir les principes de base du freinage ferroviaire) ou accompagnent un changement d'outil ou de version (migrer les procédures de freinage vers les nouveaux standards). Le niveau 3 est réservé aux praticiens confirmés qui veulent optimiser les pratiques de maintenance préventive des freins.
Quelle durée et quel format pour ce niveau 1 de la formation Systèmes de freinage ferroviaire ?
Ce niveau 1 dure 1 à 2 jours, modulables en demi-journées pour respecter les rotations d'équipes et les périodes de forte charge de production. Nous le délivrons en intra-entreprise, sur votre site, dans nos locaux à Lyon ou à distance en classe virtuelle pour les parties théoriques ; les mises en pratique restent en présentiel dès qu'elles exigent vos équipements ou vos documents. Un délai minimum de 7 jours est nécessaire pour accéder à cette formation. Toute inscription fait préalablement l'objet d'un devis et d'un entretien avec le formateur. Une attestation de fin de formation est remise à chaque participant.
Vos prestations valent-elles autorisation du véhicule ou évaluation indépendante ?
Non. L'autorisation d'un véhicule est délivrée au demandeur par l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer ou par l'EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire), selon le domaine d'utilisation, et elle s'appuie sur des évaluations menées par des organismes tiers indépendants. Optédif n'est ni organisme notifié ou désigné, ni organisme d'évaluation de l'analyse des risques. Sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, nous préparons et relisons le dossier du demandeur, nous conduisons des audits à blanc et nous documentons les choix de conception, de façon à ce que l'ensemble soit présentable à l'autorité et aux organismes évaluateurs. Un projet que nous avons conseillé ne fait jamais l'objet d'une évaluation indépendante de notre part.
Demander un devis
Indiquez le site, les équipes concernées et l'échéance : nous répondons sous 48 h ouvrées et le devis est établi après l'échange.
Les autres déclinaisons de formation sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire
- Revoir les principes de base du freinage ferroviaire
- Optimiser les pratiques de maintenance préventive des freins
- Systèmes de freinage ferroviaire pour techniciens de maintenance
- Systèmes de freinage ferroviaire pour ingénieurs systèmes
Les autres types de prestation sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire
- Revue de conception et audit des dossiers de matériel roulant (Systèmes de freinage ferroviaire)
- Conseil en spécification, rétrofit et préparation du dossier d'autorisation (Systèmes de freinage ferroviaire)
- Études de conception, notes de calcul et dossiers d'essais du matériel roulant (Systèmes de freinage ferroviaire)
- Assistance technique en études, essais et dossiers de matériel roulant (Systèmes de freinage ferroviaire)






