Assistance technique en études, essais et dossiers de matériel roulant (Systèmes de freinage ferroviaire)
Un lot d'études ou de dossiers produit dans les délais, sans alourdir votre organisation ni confier de tâche critique à un tiers.
En bref
- Résultat
- Un lot d'études ou de dossiers produit dans les délais, sans alourdir votre organisation ni confier de tâche critique à un tiers.
- Idéal pour
- Ingénieur matériel roulant, responsable essais et mise en service ou chef de projet qui doit absorber un lot d'études identifié.
- Ce que vous obtenez
- Livrables définis au contrat (études, plans d'essais, matrices d'exigences, dossiers de justification), avec point d'avancement régulier.
- Prérequis de votre côté
- Périmètre et livrables écrits, accès aux données et aux outils nécessaires, interlocuteur technique désigné.
- Durée et charge
- 15 à 40 jours, selon le lot de livrables
- Format
- Forfait
Exemple de situation
Rédiger les justifications d'une série de modifications. Un constructeur doit produire en trois mois les justifications de plusieurs modifications sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire. Un lot de livrables est défini au contrat, produit sous l'encadrement d'Optédif, puis repris par les équipes du constructeur lors d'une passation documentée.
Nous intervenons en assistance technique sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, sous la responsabilité et l'encadrement d'Optédif, avec des livrables définis au contrat, au forfait ou en récurrent. Un responsable de mission d'Optédif organise le travail, relit les productions et reste votre interlocuteur : nos ingénieurs ne sont pas intégrés à votre hiérarchie.
Le périmètre est un lot de livrables, par exemple la rédaction des justifications d'une modification ou la préparation d'un programme d'essais. Nous n'affectons aucun intervenant à une tâche critique pour la sécurité ferroviaire et nous ne gérons pas l'entretien de vos véhicules. Une passation documentée prépare la reprise en interne, par exemple pour développer des méthodes de surveillance conditionnelle des freins.
Déroulé de la prestation
Expression du besoin
Nous précisons avec vous l'objectif, le livrable, le périmètre, la durée et les accès nécessaires, puis nous établissons le devis.
Cadrage contractuel
Le contrat de prestation de services fixe les livrables, les échéances et les exigences à respecter, dont celles d'habilitation et de contrôle des exportations fixées par le donneur d'ordre.
Accueil
Engagements de confidentialité, ouverture des accès aux outils et aux sites, accueil sécurité et présentation de l'interlocuteur Optédif.
Mission
L'intervenant travaille sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, dirigé par Optédif et encadré par un responsable de prestation qui reste votre interlocuteur, avec un compte rendu à chaque échéance.
Passation
La mission se termine par un transfert documenté vers vos équipes.
Livrables, format et conditions
Au terme de la prestation, vous disposez des éléments suivants, rédigés pour être présentés à votre direction, à votre donneur d'ordre ou à l'autorité.
- Lot de livrables défini au contrat, avec calendrier et critères de recette
- Point d'avancement régulier du responsable de mission d'Optédif
- Passation documentée en fin de mission
Format et charge : forfait, 15 à 40 jours, selon le lot de livrables. Idéal pour : ingénieur matériel roulant, responsable essais et mise en service ou chef de projet qui doit absorber un lot d'études identifié. Prérequis de votre côté : périmètre et livrables écrits, accès aux données et aux outils nécessaires, interlocuteur technique désigné.
Exemples d'usage
Deux situations d'exemple dans lesquelles cette prestation a du sens. Ce sont des exemples construits à partir de situations courantes du secteur, pas des références clients ; les chiffres sont indicatifs et dépendent du site et du périmètre.
Rédiger les justifications d'une série de modifications
Un constructeur doit produire en trois mois les justifications de plusieurs modifications sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire. Un lot de livrables est défini au contrat, produit sous l'encadrement d'Optédif, puis repris par les équipes du constructeur lors d'une passation documentée.
Préparer les essais d'une rame rétrofitée
Une entreprise ferroviaire prépare les essais de réception d'une rame rétrofitée. En assistance au forfait, nous rédigeons, sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, les procédures d'essai et les gabarits de rapport que ses propres équipes appliqueront ensuite lors des essais de réception.
Questions fréquentes sur cette prestation
Dans quel cadre et sous quel délai une assistance technique démarre-t-elle ?
Nous répondons sous 48 heures ouvrées et nous établissons le devis après un échange sur le besoin, les livrables et les accès. La mission démarre à l'accord, selon la disponibilité du profil. Sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, la charge indicative est de 15 à 40 jours, selon le lot de livrables, format forfait. Elle est réalisée sous la responsabilité et l'encadrement d'Optédif, avec des livrables définis et un compte rendu à chaque échéance : l'intervenant est dirigé par Optédif, ce n'est pas du prêt de personnel. Les exigences d'habilitation et de contrôle des exportations du donneur d'ordre s'imposent à la mission.
Quelle différence avec une formation sur ce thème ?
La formation développe les compétences de vos propres équipes ; l'assistance produit, au forfait, un livrable défini avec vous. Sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, nous privilégions les missions avec un objectif explicite de transfert de compétences, pour que la mission se termine quand votre équipe est autonome. Si le besoin est durable, nous vous conseillons plutôt de recruter et de former, et nous le disons. Les intervenants sont des praticiens du secteur, tenus par les engagements de confidentialité demandés par le donneur d'ordre.
Comment cadrez-vous une assistance technique sur des études ou des essais de matériel roulant ?
L'assistance technique est réalisée par des ingénieurs d'Optédif, sous la responsabilité et l'encadrement d'Optédif, au forfait ou en récurrent, avec des livrables définis au départ : note de calcul, plan d'essais, rapport d'essai, dossier de justification, matrice d'exigences. Sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire, nous précisons dans le devis ce qui se déroule dans nos locaux, chez vous ou en atelier, selon les règles d'accès du site. Nous n'affectons aucun intervenant à une tâche critique pour la sécurité ferroviaire et nous n'assurons pas la gestion de l'entretien de vos véhicules, qui relève de l'entité en charge de l'entretien.
Demander un devis
Indiquez le site, les équipes concernées et l'échéance : nous répondons sous 48 h ouvrées et le devis est établi après l'échange.
Les autres types de prestation sur le thème Systèmes de freinage ferroviaire
- Revue de conception et audit des dossiers de matériel roulant (Systèmes de freinage ferroviaire)
- Conseil en spécification, rétrofit et préparation du dossier d'autorisation (Systèmes de freinage ferroviaire)
- Études de conception, notes de calcul et dossiers d'essais du matériel roulant (Systèmes de freinage ferroviaire)
- Débuter sur les principes du freinage ferroviaire
